Varo di Zenzero a Varazze dopo un trasporto via camion abbastanza travagliato.

La giornata passa a montare l'albero, mettere in acqua la barca, alberare, e cercare di capire un po' come funziona il tutto. Un timido sole primaverile cerca di scacciare il freddo, ma il nostro entusiasmo è tale che non badiamo di certo alla temperatura!

Alle 18.00 ZenZero è in banchina (banchina destinata a grosse unità a motore, ci si deve arrampicare per salire in banchina, non è molto agevole con tutto quanto si deve caricare in barca e con i lavori che ci aspettano). Ma la sistemazione è provvisoria.

Ormai la data di consegna di ZenZero si avvicina: devo cominciare a preoccuparmi di trovare un posto barca dove lasciarlo, che sia il più vicino a casa possibile.

Con l'equipaggio di Nitroglicerina passiamo di porto in porto in Liguria per trovare una soluzione.
E' molto difficle, i porti sono strapieni con liste d'attesa chilometriche..

Finalmente troviamo nella nuova Marina di Varazze due posti vicini e larghi a sufficienza per i due Pogo (baglio: 3.60 m). Necessitiamo di due posti per barche da 12 m, ma comuqnue non ne hanno di più corti....

La marina non ci piace molto: orientata ad ospitare grosse unità, in particolare a motore, non sembra dedicare molta attenzione alle barche a vela, soprattutto se piccole.

Tant'é, non ci resteremo a lungo, l'ubicazione non è male, a 2 ore e mezza in auto da Lugano, vi sono posteggi (stranamente gratuiti) e possibilità di depositare il proprio materiale in box (non propriamente gratuiti...).

Assemblea della Transquadra, apertura delle iscrizioni all'edizione 2008-2009

Incredibile affluenza a questa assemblea, la Transquadra sta diventando un grosso evento con sempre più interessati:

Il numero di barche ammesse è di 100 (nell'edizione scorsa era di 80) che verrà estesa in seguito a 120. La lista delle iscrizioni è praticamente completa subito: viene aperta una lista d'attesa....

Ma noi ce l'abbiamo fatta! L'operazione iscrizione è riuscita: avrò il N° 14, mi sono iscritta nella categoria solitari.

Il dado è tratto!

All'assemblea segue una cena ed una festa di premiazione per l'edizione che si è conclusa a febbraio. Molto simpatico l'ambiente, l'equipaggio più applaudito non è il vincitore ma probabilmente quello che è risultato più simpatico! bello, mi piace questo ambiente di navigatori senza pretese o puzza sotto il naso. Questa volta non ci sentiamo più fuori gioco!!!

10 mesi di quasi stasi nel progetto, siamo sempre in attesa di sapere la decisione del comitato organizzatore: si ripartirà nel 2008?

A inizio anno Roberto ha seguito la seconda tappa della Transquadra documentandola come aveva fatto per la prima. Le barche più recenti rispetto ai Pogo hanno ottenuto risultati migliori (nelle prime edizioni avevano vinto i Pogo), ma restiamo saldi sulla nostra scelta ormai fatta.

Per quanto mi riguarda il risultato della regata é molto secondario, l'importante é arrivare di là, senza avarie maggiori.

Ormai mi sto affezionando a questa barchetta, mi sono letta tutto quanto c'è da leggere in proposito, visti tutti i filmati, studiato tutti i forum internet....

Ho cercato, sempre meno assiduamente, un co-skipper. Nessuno ha risposto positivamente: impegni familiari, di lavoro, mancanza di tempo, sono le ragioni principali. Un'altra buona ragione è che ho chiesto ad un numero veramente molto ristretto di persone, sono forse troppo esigente o restrittiva nei miei criteri???

Mi sto adagio adagio abituando all'idea di farla in solitario. Lo stimolo è venuto anche dall'avere incontrato, durante le mie navigazioni degli scorsi mesi, diverse persone che navigano in solitario in Atlantico e che mi hanno parlato della loro esperienza. Dovrò decidere definitivamente entro ottobre, data dell'iscrizione alla prossima edizione, se ci sarà...

Nel frattempo mi rileggo i "classici" del solitario, e la voglia di farlo da sola cresce.

In estate sono passata con il Blitz a Benodet (c'erano anche Renato e Gianna a bordo): visita al cantiere Structures, visita di Gilles a bordo per l'aperitivo.

Roberto segue diligentemente la prima tappa della Transquadra su internet, scaricando anche tutte le situazioni meteo per ogni giorno. Sarà utile in fase di studio!

Da parte mia, 3 anni mi sembrano lunghissimi e metto un po' da parte la preparazione della Transquadra.

Penso sempre ancora che devo cercare un co-skipper, ma procrastino il momento di parlarne con gli interessati: devo aspettare di sapere se l'edizione 2008 si farà.

Per ora sono troppo impegnata con il Blitz, che ha la precedenza assoluta nelle mie preoccupazioni veliche attuali...

Un'uscita di un giorno su un Pogo è sempre meglio di niente, e non vorremmo perderla per nulla al mondo, considerate anche le mille difficoltà che abbiamo avuto per organizzarla! Siamo numerosi venuti dall'Italia (e dalla Svizzera..) per questa prova del Pogo! Roberto e Laura, ovviamente, potenziali acquirenti come la sottoscritta, Renato su cui conto abbstanza per partecipare con me alla Transquadra, ma che per ora sta sulle sue, venuto con Gianna e Paola.

Gilles, pur immerso in un sacco di problemi personali, si mette a disposizione con la sua barca per ben due giorni (normalmente quando esce con potenziali clienti del cantiere liquida la faccenda in un paio d'ore...). Le condizioni meteo sono di vento abbastanza leggero, cielo coperto, bretone, il primo giorno, sole il secondo, e ne approfittiamo per andare a dare fondo nell'arcipelago Glénan. Un po' di nostalgia nel risolcare il mare su cui ho imparato a fare i primi calcoli di marea e nel riconoscere certi famigerati scogli che ci divertivamo a sfiorare, in questo arcipelago noto per la sua scuola di vela (il cui manuale è stato scritto dal fratello di Gilles che ci ospita a bordo).

Approfittiamo di essere in zona per fare una capatina al cantiere Structures e specificare che sebbene restiamo in lista d'attesa (e lo confermiamo con una seconda caparra, restituibile pure quella in caso di rinuncia !), confermeremo l'ordine soltanto se la prossima edizione della Transquadra si farà.... Il cantiere si sta ingrandendo dalla nostra ultima visita (stanno partendo con la costruzione del classe 40...).